Перспективную  модель развития пассажирских железнодорожных перевозок в Москве и Московской области разработала Москомархитектура для того чтобы разгрузить Кольцевую линию столичной подземки, которая по оценке ведомства через несколько лет будет перегружена в два раза.

Как сообщил газете «Известия» начальник управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максим Васильев, соответствующие переговоры ведутся с ОАО «Российские железные дороги».

Ожидается, что поезда дальнего следования, пребывающие на Казанский вокзал, будут останавливаться на станции Карачарово (ЮВАО Москвы). Вместо Курского вокзала, составы будут прибывать на станцию Царицыно (ЮАО Москвы). Поезда, конечной остановкой которых является Ленинградский вокзал будут следовать до станции Ржевская (ЦАО), поезда, которые следуют до Киевского вокзала, будут доставлять пассажиров на Белорусский вокзал. Что касается Ярославского вокзала, сейчас эксперты обсуждают его перенос и ведут поиски подходящей станции.