В начале недели глава Министерства транспорта РФ Роман Старовойт рассказал о двух национальных проектах, в рамках которых предложил отремонтировать федеральные трассы.

«Интересно отменить, что модернизация существующих автодорог может стать приоритетным направлением, то есть сначала отремонтируют старые дороги, а затем уже начнут строить новые, например, высокоскоростную магистраль из Москвы в Санкт-Петербург или Большой Северный морской путь», — заявил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

По его словам, решение верное, поскольку многие российские трассы действительно нуждаются в качественном ремонте: одни дороги, например, «Дон ремонтируются ежегодно, в то время как на других водители жалуются на 10-летние ямы.

«Пару дней назад я сам ехал из Адыгеи по трассе, которую все используют при поездках в южные регионы нашей страны и обратно. Был приятно удивлен, потому что она не просто не стала хуже за год, а местами даже улучшилась. Крайне сложный участок 100 км до Ростова и после него отреставрировали, ямы в правом ряду убрали», — рассказал Кадаков.

В то же время, отметил автоэксперт, откладывать возведение новых дорог тоже нельзя, поэтому важно найти баланс и разобраться в деталях, выявить оптимальное соотношение для каждого конкретного участка.

Что касается методов оценки качества дорог, то они, как заметил автоэксперт, остались прежними: эту работу выполняют передвижные дорожные лаборатории, которые составляют цифровые карты дорог. В этом секторе проблем нет.

«Посмотрим, как ведомству удастся соблюсти этот баланс, потому что бюджет есть, но он не безлимитный, а мы должны следить за качеством дорог и для того, чтобы обеспечивать поток внутри страны и внутри городов, и для выстраивания логистических цепочек. Насколько эффективными окажутся новые программы Минтранса — покажет время», — подытожил Кадаков.

Яна Соловьева