Корреспондент издания позвонил по двум объявлениям о мото-такси в Москве.

«Услуга очень востребована в этом сезоне», — рассказал автор одного из объявлений. Однако сразу прекратил разговор, когда узнал, что ему звонит журналист.

По второму номеру пришлось звонить в качестве потенциального клиента – человека, который едет в Москву по делам и нуждается в быстром перемещении по городу.

«Заказывать лучше за сутки, минимальная стоимость 2 тыс. рублей, далее – оплата 1 тыс. рублей в час. Ну и многое зависит от погоды, если будет дождь, то ехать нежелательно. Никакого дополнительного страхования пассажиров нет, раньше я страховал, но теперь, если хотите, сами в любой страховой компании можете застраховать жизнь и здоровье», — рассказал автор другого объявления.

К слову, мото-такси – это не единственная услуга, которую оказывают мотоциклисты. Есть еще мото-прогулки, фотосессии на байке, курьерские услуги и т.п.

«Заказы именно на мото-такси случаются не так уж часто. Чаще всего девушки просто хотят покататься по городу на мотоцикле», — пояснил собеседник издания.

Юрист Егор Феодоров рассказал, насколько соответствует закону услуга такси на мотоцикле.

«Перевозить пассажиров на мотоцикле можно с 12-летнего возраста. Но в российском законодательстве под такси понимается исключительно легковой автотранспорт, но никак не мотоцикл. Нет мото и в законе о регулярных перевозках, то есть перевозках пассажиров по определенным маршрутам и тарифам. Иными словами, перевозить в качестве такси на мотоциклах пассажиров нельзя, это незаконно. Тем более к такси предъявляются серьезные требования, в том числе и обязательное лицензирование, чего в данном случае нет и быть не может. Кроме того, службы такси применяют дополнительное страхование жизни и здоровья пассажиров, а у мото-таксиста в лучшем случае есть полис ОСАГО. К слову, настоятельно рекомендую попросить предъявить такой полис, если вы все же рискнете воспользоваться такой услугой», — отметил юрист.

Мотоциклист из Санкт-Петербурга Сергей рассказал изданию «Гражданские силы.ру», почему нужно серьезно подумать, прежде чем заказывать мото-такси.

«Мототехника гораздо опаснее автомобиля: два колеса, иная физика управления, которая меняется в том числе и при появлении пассажира, тело практически не защищено и так далее. Многое зависит от опытности пилота, его способности предвидеть на несколько шагов вперед развитие дорожной обстановки, умения управлять мотоциклом на малых скоростях при движении в междурядье, способности контролировать скорость перед и во время маневров. В среде мотоциклистов есть поговорка о том, что в аварии с участием мотоцикла всегда виноват его пилот. Потому что даже если формально мотоциклист прав, он должен был предвидеть, не допустить, просчитать ситуацию, но попал в аварию, потому что понадеялся избежать ДТП. Это все опыт. Но даже опытные водители мотоциклов допускают ошибки. И могу сказать, что чаще всего мотоциклисты погибают и получают травмы именно из-за собственных ошибок. Я бы сравнил поездку с неизвестным пилотом мото-такси с русской рулеткой», — сказал Сергей.

По мнению руководителя московского общественного центра «Автомобилист» Максима Едрышова, услуга мото-такси если и будет востребована, то займет очень узкую нишу в сфере перевозок пассажиров.

«Конечно, в крупных городах, где очень плотный дорожный трафик, передвижение на мотоцикле происходит гораздо быстрее. Но есть масса других нюансов. Это опаснее, чем ездить на авто. Кроме того, движение на мотоцикле прямо зависит от погодных условий. Да и мотоциклетный сезон – это всего несколько месяцев в году. Я не говорю уже о том, что для того, чтобы эта услуга была легальной, нужно ввести ее в правовое поле», — пояснил эксперт в разговоре с журналистом издания.

Ранее «Московская газета» писала о том, почему растут цены на услуги такси, а также, что используют в таксопарках при ремонте автомобилей для увеличения срока их эксплуатации.