Как заявил вице-президент канала Борис Морено, конфликт в зоне Персидского залива открывает для США возможность нарастить поставки энергоресурсов в Азию через Панамский канал и стать там крупным игроком.

Один из руководителей морского коридора отметил, что перестройка логистических цепочек началась в конце февраля. После закрытия Ормузского пролива страны, зависящие от поставок из Персидского залива, начали искать альтернативы, и одним из вариантов стал Мексиканский залив. 

Морено добавил, что в среднем через канал проходят 32–34 судна в день, а пиковые значения фиксировались в апреле — более 38 судов.

«Это больше похоже на дымовую завесу, чем на реальный экономический прогноз. На мой взгляд, банальная политическая спекуляция», — сказал экономист, профессор Игорь Качалов. 

Поясняя свою позицию, эксперт привел цифры: так, Китай как лидер азиатских экономик, закупает до 20 миллионов баррелей нефти в сутки. Для сравнения США экспортируют только 4 миллиона, а вместе с Канадой — 8–9 миллионов. США в лучшем случае могут претендовать на 15% поставок нефти в азиатские страны. Это далеко не крупный игрок.

Профессор также напомнил, что крупнейшим продавцом нефти в мире остается Россия — около 5 миллионов баррелей в сутки, что на 20% больше, чем у США.

Особое внимание Игорь Качалов уделил логистике: «У нас — прямая и наиболее простая логистика — либо вдоль побережья, либо через нефтепроводы, о чем, в частности, говорилось, в том числе на недавней встрече президента Владимира Путина и председателя Си Цзиньпина». 

Кроме того, по мнению эксперта, разговоры о Панамском канале могут быть попыткой США обыграть на публику в свою пользу ситуацию вокруг другого, более крупного проекта — Никарагуанского канала, который Китай начал строить еще в 2014 году. 

«По проекту новый канал почти в 3,5 раза длиннее Панамского (его протяженность 285 км — прим. ред.) и почти в полтора раза шире — 85 метров. Это позволит пропускать современные крупнотоннажные суда, которые Панамский канал не принимает», — пояснил собеседник издания «Гражданские силы.ру».

По словам Игоря Качалова, последние несколько лет строительство было заморожено из-за экологических и национальных проблем, однако в последние два года переговоры о возобновлении проекта активизировались.

«В ближайшей перспективе США не смогут стать ключевым поставщиком энергоресурсов для Азии просто из-за нехватки объемов и наличия более эффективных логистических маршрутов у других стран», — заключил профессор ИБДА РАНХиГС при президенте РФ.

Ранее доцент Финансового университета при правительстве РФ, ведущий аналитик Центра политической информации Иван Пятибратов заявил, что контроль над Панамским каналом даст США возможность торговать 70% энергоресурсов. По его словам, на канал приходится 5% всей международной торговли, и он критически важен для Соединенных Штатов как ключевого пользователя этого маршрута. 

Иван Пятибратов также отметил, что Дональд Трамп стремится вытеснить всех конкурентов из Южной Америки и подходит к этому вопросу серьезно. 

Глава Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Константин Симонов отметил, что США целенаправленно бьют по интересам Пекина — от Венесуэлы до Панамского канала. В частности, Вашингтон взял под свой контроль венесуэльскую нефть (ранее 80 % ее добычи шло в Китай), вытеснил Китай из Панамского канала.

«То есть Соединенные Штаты тестируют КНР на предмет, на что она готова. Пока мы видим, что Китай мало на что готов», — считает Константин Симонов.

Аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков не исключает, что в дальнейшем США могут перекрыть Панамский канал, а также другие ключевые артерии — Суэцкий канал и Малаккский пролив, через который идет в Китай вся нефть и газ с Ближнего Востока и из Африки. Пекин может недополучить углеводороды, поскольку американцы будут контролировать все эти артерии. 

По словам аналитика, власти Панамы действуют в русле антикитайской политики Вашингтона, а США пытаются отрезать Китай от всех главных логистических маршрутов.

Дмитрий Тарасов