Инициатором запрета стали российские автомобильные перевозчики, которым ранее страны Европы запретили перемещать товары по своей территории.

«Это стало большой проблемой, потому что ушли рабочие места, у дальнобойщиков сократились заработки», — отметил Давыдов.

Он напомнил, что первой взаимную меру ввела Беларусь — там с 16 апреля также запретили проезд иностранных фур.

«Несмотря на то, что у российской стороны было время подготовиться, было объявлено о допустимости таких мер, отрасль отреагировала снижением объема перевозок. Мы наблюдали сокращение на 70 машин в день по ввозу товаров. Кроме того, в ряде участков сформировались большие очереди на перегрузку, где-то стал портиться товар», — сказал заместитель руководителя Федеральной таможенной службы.

К настоящему моменту, по словам Давыдова, ситуация выравнивается, бизнес постепенно адаптируется к новым условиям, а таможенная служба обеспечивает быстроту и эффективность операций.

«Главным ограничителем этого процесса остается политика стран Запада, из-за которой в пять раз снизился ввоз товаров через российские границы. Такая же ситуация складывается в Прибалтике. У нас были прекрасные отношения с руководством таможенных служб этих стран, мы обменивались визитами, у нас были рабочие группы. У таможенных служб есть лозунг — границы разделяют, а таможня объединяет. Сейчас они, наши партнеры, не отвечают на звонки. Но этой чистой воды политика», — подытожил Руслан Давыдов.

Яна Соловьева