В последние годы сотрудничество России и Индии развивается в разных направлениях. В стороне остается автомобильная промышленность. Эту нишу на российском рынке стараются занимать китайские производители. Но и у Индии автопром находится на приемлемом уровне, считают эксперты. 

«Там [в Индии, — прим. ред.] есть совершенно разные автомобили. Помимо таких производителей, как Tata, работает большой завод Hyundai, выпускают «Рено», Nissan, Jaguar Land Rover. Рынок разнообразный, и машины преимущественно недорогие. Чисто теоретически России были бы интересны некоторые автомобили, которые изредка появляются у нас в продаже. Их привозят альтернативными путями. Например, Suzuki Baleno, которая когда-то была японской. В Индии многие модели стоят недорого, но, когда они попадают к нам, цена составляет примерно от 2,2 до 2,8 млн рублей. Если авто будут поставлять официально, то это плюс утилизационный сбор как минимум в 600 с лишним тысяч рублей. А это уже стоимость не самых дешевых автомобилей», — отметил Максим Кадаков.

У многих индийский автопром ассоциируется с картинками переполненных миниатюрными машинами улиц азиатских городов. Многие из этих небольших автомобилей выпускаются под маркой Bajaj Auto. В свое время их поставляли и в Россию, но спроса не оказалось. Компания смогла закрепиться в стране только благодаря своим мотоциклам, которые продаются довольно успешно. Но все же, по мнению Максима Кадакова, Индии есть что предложить России.

«Некоторые чиновники из Индии говорят, что есть перспектива поставок на российский рынок комплектующих и запчастей. Их уже когда-то поставляли отечественным заводам. Например, оптику. Нам надо работать в этом направлении. В Индии производителей очень много, и в целом она готова сотрудничать. Мы отправляем туда много энергоресурсов и было бы здорово, если в обратную сторону шли разнообразные товары, в том числе автомобильные комплектующие», — считает эксперт.