Лидеры правящих партий ХДС/ХСС и СДПГ проведут в выходные серию экстренных встреч под председательством канцлера ФРГ Фридриха Мерца, в ходе которых обсудят дальнейшие меры по стабилизации цен на топливо из-за конфликта на Ближнем Востоке и смягчению их воздействия на экономику, сообщает газета Bild.

Сопредседатель оппозиционной партии «Альтернатива для Германии» Алиса Вайдель ранее назвала полной катастрофой правительственный курс канцлера ФРГ Фридриха Мерца. По ее словам, коалиция ХДС/ХСС и СДПГ не может договориться о снижении цен на бензин и продолжает бросать граждан на произвол судьбы.

Профессор Александр Гусев в беседе с изданием «Гражданские силы.ру» отметил, что ситуация на топливном рынке Германии действительно продолжает ухудшаться. В марте цены на энергоносители взлетели на 7,2% за год, а топливо подорожало на 20%. На 6 апреля литр бензина Super E10 в среднем стоит 2,235 евро, дизеля — 2,487 евро. И это не предел.

С 1 апреля введены ограничения на повышение цен на автозаправках: теперь это можно делать только раз в сутки — в полдень. Снижать цены разрешено когда угодно. Штраф за нарушение — до 100 тысяч евро. Причина санкций — заправки меняли цены до 50 раз в день.

«Когда после ударов США и Израиля по Ирану был заблокирован Ормузский пролив, в некоторых регионах Германии цена литра премиального бензина доходила до 2,50 евро. Для немцев, привыкших к сытым и теплым временам, когда шли поставки углеводородов из России, — это серьезный удар», — пояснил эксперт. 

По мнению Александра Гусева, встречи, совещания, дебаты лидеров правящих партий ХДС/ХСС и СДПГ в настоящий момент вряд ли приведут к реальным эффективным мерам по стабилизации цен на топливо. 

«Полагаю, в Берлине продолжится процесс выжидания: что там происходит на Ближнем Востоке, какие цены на сжиженный природный газа предложат США и Норвегия, не возобновил ли производство СПГ Катар и так далее. Пока у Германии хватает финансовых ресурсов, чтобы закупать углеводороды у перечисленных стран, пока газовые хранилища у нее заполнены в том количестве, чтобы поддерживать пристойный уровень жизни и экономики, она не обратится с деловым предложением насчет сырья к России. Идеология правящей элиты преобладает над прагматичным подходом. Но, что будет к осени, посмотрим», — резюмировал профессор. 

Политолог, общественный деятель Дмитрий Аграновский убежден, что при построении своего будущего учитывать не только вопросы сиюминутной политики, но и вопросы географии. Германия и Россия могут сходиться, расходиться, и такое было в истории множество раз политически, но при этом физически друг от друга не стать дальше ни на метр. 

«В конечном итоге и России, и Германии придется каким-то образом приходить к общему знаменателю. И градус идеологического неприятия Берлином Москвы, думаю, будет со временем опять снижаться. География останется географией. С Россией европейцам торговать удобнее, чем с кем-либо. Думаю, Германия вернется к закупкам нашего топлива. И это правильно, нормальный рабочий процесс, исходящий вообще из объективных реалий этого мира. Политика — это реалии субъективные, а вот та же география — это объективный фактор. И объективный фактор в конечном итоге перевесит», — подчеркнул политолог.

Эскалация конфликта на Ближнем Востоке привела к фактической блокировке Ормузского пролива, ключевого маршрута поставок на мировой рынок нефти и сжиженного природного газа из стран Персидского залива, а также отразилась на уровне экспорта и добычи нефти стран региона. В результате цены на топливо растут в большинстве стран мира.

Дмитрий Тарасов