На ремонт из бюджета было выделено 100 млн рублей. Заказчиком работ выступило ФГБУ «Канал имени Москвы», а сами работы было поручено выполнять ООО «Строительная компания ОЛИМП». Ремонт должен закончиться в марте этого года.

Как сообщает издание «Московская газета», член Совета при президенте РФ по развитию гражданского общества и правам человека (СПЧ) Александр Брод изучил проектную документацию по ремонту этой плотины с привлечением независимого эксперта. Специалист пришел к выводу, что плотину решили ремонтировать методами, которые никак не соответствуют нынешним требованиям и относятся ко временам возведения гидротехнического сооружения в XVIII веке.

«Помимо этого, обновления требует дорожное покрытие моста и отбойники. Их ремонт вызовет повышенную нагрузку на плотину. Однако этих работ в проекте не предусмотрено, поэтому очевидно, что мост придется ремонтировать после ремонта плотины, которую вслед за этим будет нужно укреплять», — считает Александр Брод.

У независимого эксперта, которого привлек правозащитник, взывают вопросы и альтернативные отверстия для водосброса на время ремонта. По оценке эксперта, они могут не выдержать весеннего половодья, что сведет на нет результат всех работ по ремонту плотины.

«Не запланирован и ремонт подъездных путей. А это грунтовая дорога, которая, может быть разбита техникой при осуществлении модернизации плотины, — предположил Александр Брод. — Но самым удивительным для меня было то, что изношенные элементы конструкции платины собираются менять на точно такие же, только новые. Например, это касается деревянных свай и бутовой кладки. Иными словами, при ремонте гидротехнического сооружения решили применять технологии времен Екатерины Великой».

В итоге независимый эксперт пришел к выводу, что для качественного ремонта Березайской плотины нужно заказать новую проектную документацию, которая учтет все недостатки первой и позволит осуществить качественный ремонт.

В ФГБУ «Канал имени Москвы» так не считают. На запрос «Московской газеты» там ответили, что в ходе ремонта технико-экономических показатели сооружения меняться не будут, поэтому в ее дополнительном укреплении нет необходимости. По той же причине не нужно менять деревянные сваи на металлические. На предприятии сообщили, что ремонт должен быть завершен до половодья, а поэтому не стоит опасаться, что альтернативные сливные отверстия не выдержат нагрузки. Также в ответе указывается на то, что деревянный настил и отбойный брус моста планируется заменить. Что же касается подъездной дороги, то она будет отремонтирована силами подрядчика, если ее действительно разобьет строительная техника в ходе ремонта.

В то же время Александр Брод настаивает, что ремонт этого уникального объекта XVIII века устаревшими методами недопустим. Более того, много вопросов вызывает работа ФГБУ «Канал имени Москвы» с другими входящими в инфраструктуру ФГБУ гидротехническими сооружениями, аварии на которых чреваты катастрофическими последствиями, в том числе и для Москвы. Подробнее об этом — в материале «Московской газеты».